“抱紧宁王大腿”后，宇通客车现在涨停！宁德时代却跌了

傍上宁王后，客车厂车底成交量大涨，40万手封涨停！

而莆田早期却有所下跌。时有发生了啥？

8翌年10日，客车厂车底逐年高开后随即，直线里斯升至涨停。截至8翌年10日常在崩盘，客车厂车底周报8.26元/股，总市值183亿元，涨停板上封单超40万手。

消息面上，8翌年9日，莆田早期与客车厂车底在河南石家庄签字十年战略合作框架协议。根据协议，莆田早期和客车厂将利用各自优势，提升各种因素两端联动水平，打造高效协同竞争优势。

两国之间将在车底、重卡、轻卡、工程机械、环卫车等商用车教育领域构建优势资源，并携手推进新材料、新经济体制、纳米技术的创新开发与应用，都由制定商用车电池标准，停滞引领商用车教育领域技术发展。

同时，两国之间还将展示出欧美市场需求，携手走出故都，做到“车电倡议出海”的战略目标。

但反观“宁王”，其成交量在8翌年10日有所下跌，截至常在崩盘时，莆田早期跌1.93%，周报501.70元。

公开资料辨识，客车厂集团持有客车厂车底36.89%作价，为第一大股东。

一季周报辨识，客车厂车底都于盈利为财务危机1.16亿元。

招商证券曾表示，客车厂车底是车底教育领域的龙头企业，具备电动转化、智能转化、网联转化等领先技术优势，系列产品由此可知齐全，行业竞争力遥遥领先。预计2021~23年子公司盈利为4亿、8.7亿和10亿，维持“强烈推荐-A”评级。

数据辨识，2021年，客车厂车底做到归母盈利6.14亿元，同比停滞增长18.95%。但2022年年末，客车厂车底预计做到归母盈利-7800万元至-5200万元。

对此，客车厂车底表示，2022年年末，各地工作人员流动受限，工作人员长途汽车期望缩减，导致城市公交客运量、中短途客运量、生态旅游客运量逐年下降，车底市场需求期望缩减，行业竞争加剧，子公司销量同比下降。

参考资料来自：第一电视新闻、电视新闻天下周刊、沿河新闻